理想1.9万人营收452亿,离特斯拉有多远?
今天下午,理想汽车发布2022年财报,蔚来、小鹏还没发,根据财报数据,我们简单比较一下理想与特斯拉。
先说结论,理想大致相当2016-2017特斯拉的样子。
用三张图表示。
1、汽车年交付量:特斯拉的汽车交付量,不是一开始造车就每年交付几十万辆,都是从一年几千辆开始。十年前,特斯拉连续2年都只交付2000来辆。
现在国内新能源公司,交付量都拼到每个月生产量、销售量,非常卷的。
2、营业收入:汽车公司营收跟汽车交付量强相关,现在,理想汽车交付量相当于特斯拉2016年的水平。
比亚迪前段时间发布业绩预告,交付量187万(远超特斯拉),全年营收预计4200亿,从营收和利润来看,特斯拉依然有非常大的优势。
2、员工情况:特斯拉不久前传出裁员,其实,新势力这两年,时不时也传来一些中止招聘的传闻,但从财报来看,这几家公司员工人数都是倍数增长的。
比亚迪员工人数增长最夸张,员工估计已经突破60万。
为什么,理想要去跟特斯拉去做比较?
前不久,理想汽车做大规模的组织调整,管理模式从“垂直职能组织”升级为“矩阵型组织”。理想汽车CEO李想说“要为千亿、万亿规模营收做好准备”。
单看理想的营收,2020年94亿,2021年270亿,2022年452亿,增长势头的确非常猛。
上周,前华为HRBP管理部部长就职理想汽车,任CFO办公室负责人,重点工作是流程、组织、财经的变革工作。
这个事件的背景,正是理想汽车正在强推华为倡导的七大管理体系:DSTE(战略到执行)、IPD(集成产品开发)、IPMS(集成产品营销和销售)、ISC(集成供应链管理)、BT&IT、LTD、IFS)。
多说一句,这些管理工具,也是二十年前,华为花重金请IBM历经十几年逐渐打磨出来的,1997华为年收入41亿,就开始请IBM做IDP管理变革。
1999年,华为营收破百亿(120亿), 2008年,华为破千亿(1252亿元),2020年,华为最高营收8914亿,如果不是赶上美国极限制裁,理论上,华为这两年破万亿了。
华为从几十亿跑到几千亿规模,当然不能简单的归因这些管理体系,但不能忽视这些“管理基建”的作用。
根据财报,理想汽车提出的口号是“致力于2030年成为全球人工智能行业的领导者”。
想要实现这个目标,无论是从产品、研发、技术,品牌、组织文化等维度,理想迟早要跟特斯拉贴脸pk的。
如果说华为代表中国科技企业,阿里京东代表中国互联网(两家都将过万亿规模),新能源汽车赛道,谁是最佳代表,谁能跑到最后?
到底是新势力?还是传统车企?大家拭目以待吧。